Приятного просмотра

Мастерская Pit_Stop:TRW и TMMP.Есть ли разница?

Опубликовано: 5 лет назад
75 231 просмотров
👎 14
Скопируйте и вставте на Ваш сайт

Описание


Ссылка на страницу помощи:
Блог:
Личная страница в VK:
Группа вконтакте:
Твиттер:
Фейсбук:

Субтитры

Привет друзья евгений матвеев и это мастерская пит стоп сегодня к сожалению я хотел снять совершенно другой материал но так получилось что приехав на склад из заказов очередной комплект цпг трв я получил в руки совершенно иную вещь и честно признаться меня посетила некоторые даже you как видите сегодня я вынуждена сделаю обзор очередной цилиндро-поршневой группы 50 миллиметров.

Для 139 мотора фирмы tmnt кстати говоря очень похожая упаковка и к сожалению у меня на данный момент нет возможности сравнить даже расположение надписи но почему-то меня сейчас терзают смутные сомнения по поводу того что коробки отличается лишь цветом и главная надписью tmnt здесь все остальное цилиндра кит и cylinder head все по моему даже шрифты и расположения их.

Одинаковы так вот данная цилиндро-поршневая группа немного дороже где-то во она пошла с ней порядка 400 гривен но самое интересное что визуально если вы посмотрите и включите сейчас параллельно второе видео то есть первое видео которое снимал про trw то возможно вас также точно посетит дежавю по поводу того что сейчас.

Находится в коробке от фирмы tmnt так вот сегодня вынужденно я буду снимать видео обзор про фирму tmnt и будто практически слуха и разглядывать и искать отличия тема trw один из подписчиков моего канала написал в комментариях о том что я упустил один момент с размерами я не осветил просто этот вопрос поэтому сейчас буду исправляться поскольку между поршневой.

Поршневой большой разницы я уже даже на данном этапе не вижу итак давайте проверим для начала клапана сейчас у меня в руках впускной клапан диаметр его 21,5 укус cнова клапана 18 и 5 так теперь поглядим на канал и если присмотреться то большой разницы уже опять же не наблюдается точно такое же исполнении такая же точно установка.

Седел и точно также эти самые седла проточены вместе с каналами частично то есть это уже говорит о том что различие между поршневой поршневой разве что в упаковке теперь поглядим на диаметр каналов сейчас и меряю на впускном канале возле клапана его диаметр но если под натянуть то получается что 18 2 здесь 17 и 6 получается что разница в диаметре.

Канала на впуске на выпуске приблизительно 6 миллиметров вот кстати говоря здесь уже есть над чем поработать поскольку многие знающие люди всегда объясняют одно что диаметр канала должен быть одинаков по всей его длине и на выпуске большого эффекта допустим сильно и расширение канала здесь на выходе ничего не даёт поскольку здесь диаметр его по выпуска допустим сколько он здесь.

Получается он фиксированный так нормально почему-то мне не удается подлезть 15 и 5 15 5 и здесь на выходе получается 17 17 и 8 то есть намного больше чем здесь то есть большого смысла увеличивать этот канал чрезмерно в абсолютно нету поскольку если здесь пропускное сечение какое-то одно а здесь больше то это уже говорит о том что.

Больше чем здесь проходит выхлопных газов в момент времени какой-то их их не пройдет больше если даже расточить весь канал после него потому как главное сопротивление создается здесь и вы тут хоть убейтесь об стену расширяете никакого большого эффекта это не даст единственное что сам по себе канал можно от равнять избавить его здесь вот всяких браков литья уже видно.

Что есть некоторые огрехи литья также точно как и на впуске вот их стоит убрать со всем остальным особо заморачиваться не стоит единственное где я сейчас займусь доработка этой головки это на впуске то есть впуск здесь получается немногим меньше чем здесь и чтобы как бы выровнять этот и вот разницу я немного канал расширю точно такие же маркировки.

На пружинах как вы видели протер w и самое что ни на есть державе компрессионные и маслосъемные кольца tmnt то есть те самые которые лежали в комплекте кир w то есть это наверняка пасуют даже одном заводе просто видимо каким-то образом перепутали такие же точно прокладки большой разницы между.

Прокладками прокладками я не вижу исполнение 1 в 1 то есть это говорит о том что цилиндро-поршневая группа изготавливается на одном заводе просто под разными брендами и видимо зависимости от того кто покупает и какой процент накрутки ставит разница и цена так на самом ли деле здесь 50 миллиметров но в общем.

В общем да на самом деле 50 если вот сейчас попытаюсь и сфокусироваться сильно близко так как она вот 50 миллиметров надеюсь видно то есть все то же самое абсолютно никакой разницы кроме цвета коробки и пары надписи о чем-то больше говорить об этой поршневой я не вижу абсолютно никакого смысла потому как уже все сказано в.

Предыдущем видео и ничего нового я боюсь рассказать здесь не смогу сейчас я займусь доработкой каналов скажу пару слов об этом вообще конечно должен сказать что материальная база так скажем набор инструментов у меня довольно скудный для таких вещей потому как идеальным вариантом здесь является шаровая фреза для про гонки каналов поскольку просто поелозить дремелем.

Это все на глаз самая лучшая работа с каналами это тогда когда работа сделана шаровой фрезой получается что окружность получается идеально ровная согласно geometry самой фрезы вы прогнали и у вас здесь все получается идеально везде размер один и тот же геометрия канала получается идеальный дремелем то же самое сделать крайне сложно но я по крайней мере сейчас хотя.

Бы попытаюсь бейтса у меня в арсенале парочка вот таких вот приспособлений есть еще вот такой вот частности это обычная фреза для фрезерного станка а это не что иное как развертка либо более научным словом называет называется rider многие говорят мне о том что данный инструмент никак не годится для тех целей которых я его применяю но тем ни менее практика показывает.

Обратно большой разницы в том какой именно диаметр робера применять нету самое главное чтобы он был как минимум миллиметра так на три поменьше чем канал сейчас я зафиксировал здесь у себя на штангенциркули 18 2 это тот размер который здесь на седле на выпуске здесь же по моему если мне не изменяет память 17 6 и в данный момент моя главная задача это сделать здесь.

Отверстие такого же диаметра как и на выходе немножко края залежались дальше играться довольно рискованно поэтому уже приходится прибегнуть к моему старому доброму другу здесь у меня стоит овальная фреза карбидная дальше робера миграции я не буду сейчас моя главная задача это убрать игре хилить а поскольку здесь уже.

Диаметр практически тот который необходим в для тех кто не успел увидеть работал я вот такими вот фрезами диаметр валов посадочных два и четыре десятых миллиметра очень много кстати говоря в интернете подделок под вот эти вот фрезы которые покупаешь они буквально считанные секунды тупица иной раз даже.

Оба какую-нибудь пластмасса вот это настоящее бур фрезы с покрытием карбидные они очень хорошо грызут не только алюминий но и чугун и даже иной раз сталь то есть вот такими вот фрезами зачастую я задаю углы на торг драйверах на штангенциркули у меня сейчас стоит 18 две десятых миллиметра что соответствует впускному окно здесь.

То есть вот она как раз политик заходит и теперь вот пожалуйста я показываю что у меня штангенциркуль успешно заходит и здесь хотя до этого он не заходил то есть в общем я очень сильно расширил канал потому как он довольно сильно зажариться вот здесь в верхней точке и получается довольно сильное завихрение то есть если вот эту вот конкретно вот эту точку.

Приподнять то вы таким образом снижаете завихрение в канале как здесь канале так и в этом канале потому как одно дело когда здесь диаметр допустим сколько это мерил 15 16 и здесь и другое дело когда диаметр очень сильно уменьшается в том месте где стоит направляющая клапана и таким образом получается что канал где-то к середине к своей приблизительно очень сильно загружается для того чтобы.

Компенсировать я в частности вот эту вот часть приподнял чтобы суммарно приблизительно канал везде оставался одного и того же диаметра в общем как вы уже успели обратить внимание нет абсолютно никакой разницы между тем эмпирики rw тем более что все буквально китайские запчасти в том числе и такие нуждаются в некоторые доработки что собственно.

Говоря я сделал по просьбе клиента который заинтересовался такой цилиндропоршневой группой после того как я запилил свое предыдущее видео так что в общем то все приготовления которые я сегодня делал вы не увидите на какой-либо из техник в моем выпуске они запчасть поедет просто по адресу и нам лишь останется ждать результата после установки что скажет человек.

Который за это дело заплатил ну а на данный момент у меня все с вами был евгений матвеев это была мастерская пит стоп подписывайтесь оценивайте не держите в секрете от друзей всем пока и спасибо за доверие

Комментарии

Нет комментариев!